Types de navires pour solutions de transport en vrac

Peu importe qu’il s’agisse de petites ou grandes marques, le transport en vrac peut être une bouffée d’air frais pour les entreprises. Des solutions d’expédition complètes et abordables à la quantité et à la sécurité des colis, les solutions d’expédition en vrac ont des atouts à offrir à une entreprise.

Le transport maritime est la méthode la plus privilégiée pour transporter les marchandises. Si vous demandez « quelle est la meilleure façon d’expédier à l’international? », alors celle-ci répond à votre question. L’Organisation maritime internationale (OMI) a mené un rapport indiquant que 90% de la cargaison mondiale est traitée par transport maritime, ce qui signifie que c’est rentable pour le commerce international. 

Examinons les types de navires les plus couramment utilisés pour les envoiements en vrac et quelles caractéristiques font de ces transporteurs un bon choix pour vos solutions d’expédition.

Les types de navires utilisés pour les solutions de transport en vrac

Les navires de transport sont classés selon le type et la quantité de cargaison qu’ils transportent. Voici les types de navires les plus populaires utilisés pour le transport en vrac. 

Navires à conteneurs

Fidèle à son nom, les porte-conteneurs sont conçus pour transporter des conteneurs contenant de grandes quantités de cargaison. Les conteneurs sont devenus la norme parce qu’ils sont pratiques pour transporter différentes cargaisons. 

Les porte-conteneurs sont équipés de guides cellulaires conçus pour faire de l’espace pour les conteneurs. En ce qui concerne le chargement et le déchargement des marchandises, ces navires sont équipés de grues spécialisées pour le soulèvement. 

Les conteneurs sont mesurés en unités équivalentes de vingt pieds (TEU). Ces navires naviguent à grande vitesse (environ 21 nœuds) et transportent de 3 000 à plus de 18 000 EVP. La capacité de charge dépend de ses sous-catégories : le Nourrisseur, Intermédiaire, Néo-Panamax et Post-Panamax.

Vraceurs

Les vraques sont les navires équipés pour transporter principalement de grandes quantités de cargaisons sèches. Ces biens sont habituellement du charbon, du minerai de fer, des céréales, du ciment, du sucre, des engrais, et plus encore. Les vraquiers se divisent à travers les cales de cargaison qui sont couvertes de trappes. 

Les vraquiers disposent de ports spécifiques qui contiennent les outils nécessaires pour charger et décharger la cargaison. Au lieu de grues spécialisées, les vraquiers s’appuient sur un convoyeur. Ces navires voyagent à une vitesse inférieure à celle des conteneurs (environ 13 nœuds) mais avec une capacité de transport allant jusqu’à 200 000 TPB. 

Récipients frigorifiques

Quand il s’agit de nourriture contrôlée par la température, les navires frigorifiques sont des navires appropriés. Le poisson, les fruits, la viande, l’alcool et tout autre produit réfrigéré y sont transportés. Comme les vraquiers, ces navires entreposent les colis dans des cales mais sont scellés et à température contrôlée. 

Navires pétroliers

Les pétroliers sont aussi connus sous le nom de cargos liquides. Comme son nom l’indique, c’est le navire qui transporte divers types de cargaisons liquides et gazières. Il comprend du vin, du mazout, des huiles comestibles, du diesel/gazoul et plus encore. Si vous prévoyez expédier du pétrole brut, il existe un navire spécifique pour cela, appelé un transport de pétrole brut. 

Au lieu de cales, les pétroliers sont divisés en réservoirs et un système de pipeline qui pompe la cargaison liquide à l’intérieur. Certains camions-citernes installent un système de gaz inerte pour prévenir le risque d’incendie. 

Tailles des vaisseaux

Les types de navires varient aussi en taille. Voici une liste des tailles de navires les plus courantes utilisées pour le transport en vrac.

Handysize

Les Handysize sont des vraquiers de taille moyenne. Ils mesurent environ 130 à 150 mètres de long avec un faible tirant d’eau de 10 mètres. Leur capacité de transport varie de 15 000 à 35 000 DWT. Le Handy est un navire idéal pour transporter diverses cargaisons en vrac vers un grand nombre de ports. 

La structure d’un Handysize comprend généralement cinq cales avec différents types de stockage et des grues sur le pont. Les types de cargaison qu’un Handy peut transporter sont le charbon, le minerai de fer, le sucre, le gypse, les céréales, le ciment, les bûches de bois, les céréales, les engrais, le phosphate, le soufre, les produits en acier finis, le sel, les véhicules, et plus encore. 

Handymax

Une autre taille de la série Handy est le Handymax, qui transporte du fret pour environ 35 000 à 59 000 DWT. Ils ont une longueur de 150 à 120 mètres et un tirant d’eau d’environ 11 à 12 mètres. À l’instar du Handysize, ces navires sont également structurés avec cinq cales à cargaison et quatre grues sur le pont.

Les navires Handymax sont parfaits pour décharger la cargaison dans de petits ports avec des restrictions de taille et des infrastructures dépourvues. Ils sont principalement utilisés pour le fret sec en vrac, comme le charbon, l’acier, le bois, la potasse, les produits forestiers, les engrais, la ferraille, le ciment et d’autres matériaux connexes. 

Panamax

Les navires Panamax sont conçus pour correspondre aux dimensions des écluses du canal de Panama. Ces navires mesurent environ 200 à 230 mètres de long et ont un tirant d’eau compris entre 13 et 15. Elles sont structurées avec six à sept cales pour s’adapter aux écluses et une capacité de transport comprise entre 60 000 et 80 000 DWT.

Panamax transporte habituellement du fret en Amérique latine et dans les Caraïbes. Ils transportent généralement du charbon, des graines oléagineuses, du minerai de fer, des copeaux et granulés de bois, du soufre, de la bauxite et des grains. 

En ce qui concerne les règlements de taille établis par l’Autorité du canal de Panama, les mesures les plus récentes mesurent actuellement 366 mètres de long, 49 mètres de large et 15,2 mètres de profondeur.  

Chavirements

Le chavirement est la plus grande taille d’un navire de transport en vrac. Ils mesurent entre 230 et 270 mètres de long, un tirant d’eau de 17 mètres et une capacité de transport comprise entre 80 000 et 110 000 TPB. Elles contiennent neuf soutes, ce qui signifie qu’elles ne sont pas flexibles vers les différents ports du monde. Les cargaisons qu’ils transportent sont des graines oléagineuses, du charbon, du minerai de fer et des céréales. Ces navires commercent autour du cap de Bonne-Espérance parce que seuls les grands ports peuvent les accueillir. 

Supramax

Supramax sont des navires de taille moyenne assez flexibles, ce qui en fait l’un des plus populaires pour le transport en vrac sec dans divers ports et terminaux. Ils ont une longueur de 199 mètres et un tirant d’eau de 12,2 mètres. Ils contiennent cinq cales et une capacité de transport d’environ 48 000 à 60 000 DWT. 

Conclusion

Un point important à noter est que le transport en vrac est bénéfique uniquement pour certaines entreprises. Supposons que vous soyez une entreprise dans le secteur industriel ou agricole cherchant des frais d’expédition abordables pour le commerce électronique. Dans ce cas, l’expédition en vrac peut bien fonctionner pour vous.

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Aman Chopra

Aman s’occupe du département de marketing de contenu chez Stallion Express. Il est passionné par l’idée d’aider les entreprises à croître en fournissant des tendances informatives et à jour dans l’industrie du commerce électronique. À l’extérieur du bureau, on peut le trouver sur le terrain de soccer en train d’encourager le Real Madrid.