Optimisation de la chaîne logistique pour le commerce électronique canadien : un guide pratique

L'optimisation de la chaîne d'approvisionnement au Canada ne se fait pas de la même manière qu'aux États-Unis ou dans d'autres pays. De nombreux défis sont propres aux vendeurs canadiens et ne se posent pas à leurs homologues étrangers. Mais quels sont les goulots d'étranglement qui freinent une entreprise canadienne ?

Ce guide répond précisément à cette question. Nous aborderons également les stratégies permettant d'y faire face, ainsi que les outils et les indicateurs qui garantissent le bon fonctionnement d'une activité de commerce électronique canadienne, sans mauvaises surprises.

Points clés à retenir

• La géographie, les règles transfrontalières, les fluctuations saisonnières et le choix limité de transporteurs constituent les quatre défis auxquels les vendeurs canadiens sont souvent confrontés.
  
  
• Il existe cinq (5) stratégies qui peuvent vous aider à optimiser votre flux de travail : 1. Décentralisation ; 2. Efficacité douanière ; 3. Prévision de la demande ; 4. Diversification des transporteurs ; 5. Logistique inverse.
  
  
• Il existe trois modèles : en interne, 3PL et hybride. Le choix qui vous convient dépend des besoins de votre entreprise. Avant de prendre une décision, évaluez votre volume de commandes, votre exposition aux échanges transfrontaliers et le caractère saisonnier de vos ventes.
  
  
• Le suivi des bons indicateurs clés de performance (KPI) peut transformer le terme « optimisation », qui n'est souvent qu'un mot à la mode, en un résultat mesurable.
  

Comprendre l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement sur le marché canadien

L'optimisation de la chaîne logistique ne se limite pas au simple transport des produits du fournisseur au client. Il convient de mener à bien l'ensemble du processus de la chaîne logistique sans compromettre la fiabilité. Elle doit permettre de réduire les coûts, les délais et le taux d'erreur.

Sur la plupart des marchés, cela revient à choisir un bon transporteur et un emplacement d'entrepôt adapté. Mais au Canada, le marché lui-même va à l'encontre des solutions simples.

Le pays compte :

• Un petit nombre de grands centres urbains séparés par de grandes distances
  
• Une frontière nationale que franchissent une part importante des commandes et des fournisseurs
  
• Un secteur du transport maritime proposant moins de choix de transporteurs qu'aux États-Unis ou en Europe
  

Cela signifie que l'optimisation, dans ce contexte, ne consiste pas simplement à reproduire le modèle d'un prestataire étranger. Elle nécessite de s'adapter aux spécificités du marché canadien.

4 goulots d'étranglement propres à la chaîne d'approvisionnement canadienne

Avant d'envisager des solutions, il est toutefois utile de comprendre ce qui distingue le Canada. Voici les quatre facteurs qui reviennent dans presque tous les problèmes rencontrés par les vendeurs canadiens :

1. Une géographie vaste et une forte densité

Le Canada est le deuxième plus grand pays du monde en superficie totale. Cependant, la majeure partie de sa population vit dans une étroite bande le long de la frontière sud.

Un centre de logistique situé à Toronto peut desservir efficacement l'Ontario et le Québec. En revanche, expédier des marchandises vers l'Alberta, la Colombie-Britannique ou les Provinces maritimes depuis ce même site pose un certain défi. Les livraisons vers ces régions prennent plus de temps et coûtent plus cher.

2. Les complexités transfrontalières

Une grande partie des stocks destinés au commerce électronique canadien provient des États-Unis ou de l'étranger. De nombreux vendeurs canadiens vendent également à des acheteurs américains. Tout ce processus aboutit à une seule chose : la frontière.

Les marchandises en provenance des États-Unis ou de l'étranger doivent franchir la frontière pour arriver jusqu'à votre entrepôt. D'autre part, si vous vendez à des clients américains, les commandes doivent également franchir la frontière pour parvenir à leurs destinataires. Tout cela implique des formalités douanières, des droits de douane et un risque de retards.

Si vous ne vous y préparez pas, vous risquez de considérer les formalités douanières comme un détail secondaire, plutôt que comme un centre de coûts nécessitant une gestion active.

3. Perturbations saisonnières

Le fait de se trouver dans la partie nord du globe implique également que les hivers y sont un peu plus rigoureux. Les hivers canadiens ont des répercussions sur le transport routier et aérien que l'on ne retrouve pas dans les climats plus cléments. Les tempêtes entraînent la fermeture d'autoroutes, retardent les vols et ralentissent la livraison « du dernier kilomètre », ce qui provoque ces perturbations de la chaîne d'approvisionnement que nous souhaitons éviter.

Paradoxalement, ce sont justement ces mois-là où le volume des commandes atteint généralement son maximum. Ainsi, une stratégie qui fonctionne à merveille en juillet peut s’avérer inefficace en décembre.

4. Concentration des opérateurs

Ce n'est un secret pour personne : les vendeurs canadiens disposent d'un choix de transporteurs plus restreint que les boutiques basées aux États-Unis. Postes Canada, Purolator et quelques autres opérateurs assurent la distribution de la plupart des colis dans le pays. Si cela peut réduire la « fatigue décisionnelle », cela limite toutefois votre capacité à négocier les tarifs.

Cela crée également des points de défaillance uniques en cas de perturbations du travail ou de pics d'activité en période de haute saison.

Comment optimiser votre chaîne d'approvisionnement au Canada : 5 piliers stratégiques

Maintenant que vous connaissez les enjeux, l'étape suivante consiste à y remédier directement. Voici les cinq axes stratégiques pour optimiser votre réseau logistique :

1. Stocks répartis (stockage multi-nœuds)

Répartissez vos stocks de manière équilibrée entre deux ou plusieurs sites de stockage. Ceux-ci devraient, de préférence, être situés à proximité des grands pôles urbains. Cela permet de réduire la distance moyenne de livraison et le temps de transit.

C'est pourquoi de nombreuses entreprises implantent des nœuds de stockage près de la Colombie-Britannique, de l'Ontario et du Québec. Cette répartition couvre la majeure partie du pays pour un coût bien inférieur à celui d'un réseau national complet.

2. Efficacité des opérations transfrontalières et douanières

Faites appel à des courtiers ou à des partenaires capables de gérer les formalités douanières, le calcul des droits de douane et la mise en conformité. Cela réduit le risque que les autorités frontalières retiennent votre envoi.

Veillez à classer correctement vos produits sous les codes tarifaires appropriés dès le départ. Cela vous permettra de gagner du temps, d'éviter les retards et de prévenir toute facturation imprévue par la suite.

3. Prévision de la demande et gestion des stocks

Placez les stocks là où se situe réellement la demande. L’adaptation des niveaux de stock à la demande régionale permet de réduire les ruptures de stock et les coûts liés au transfert des stocks d’un site à l’autre a posteriori. Cela nécessite toutefois d’établir des prévisions basées sur les données historiques régionales relatives aux commandes. Il est donc recommandé d’utiliser un système qui vous permette d’analyser ces données avec précision.

4. Diversification des transporteurs et négociation des tarifs

Comme indiqué précédemment, le fait de dépendre d’un seul transporteur constitue un risque courant. Envisagez de faire appel à deux transporteurs ou plus et négociez vos tarifs en fonction du volume d’expédition. Cela vous protégera contre les interruptions de service. Cela vous donnera également un moyen de pression pour réduire les frais d’expédition par commande.

Le choix parmi tant d'opérateurs peut s'avérer compliqué, mais vous pouvez vous faciliter la tâche en utilisant un logiciel de comparaison des tarifs. Celui-ci permet d'automatiser la sélection de l'opérateur pour chaque commande.

5. Optimisation de la logistique inverse

De nombreux vendeurs ont tendance à négliger les coûts liés aux retours jusqu'à ce que leur volume devienne trop important pour être ignoré. Mettez en place une procédure de retour claire afin de garantir la prévisibilité des coûts et d'assurer la rotation des stocks retournés. Définissez des emplacements spécifiques et établissez des règles concernant le réapprovisionnement et l'élimination des produits afin de mettre en place une gestion cohérente de la chaîne d'approvisionnement.

Évaluation des solutions de chaîne logistique : 3PL, gestion en interne ou modèle hybride

Le choix du mode de traitement des commandes est l'une des décisions les plus importantes que vous aurez à prendre pour optimiser les performances de votre chaîne logistique. Voici les différentes options qui s'offrent à vous, leurs principaux avantages, leur coût et leur évolutivité :

• En interne. Le vendeur gère l’exécution des commandes dans son propre entrepôt ou dans un local loué. Cela signifie qu’il se charge non seulement de l’approvisionnement, mais aussi du stockage, de la préparation des commandes, de l’emballage et de l’expédition aux clients. Cette solution lui confère un contrôle total sur le processus, mais implique également de s’engager à payer un loyer et des frais de personnel avant même que le volume des commandes ne justifie ces dépenses.
  
  
• Partenaire 3PL. Un prestataire tiers (ou 3PL) stocke les stocks et traite les commandes pour le compte du vendeur. Souvent, ce service intègre des outils d’analyse qui offrent une visibilité sur les performances sans qu’une équipe interne ait à les développer de toutes pièces. Les vendeurs n’ont pas besoin de posséder ou de louer leur propre espace. Cela leur évite donc les coûts fixes liés à son exploitation. Cela leur donne également accès à un réseau de traitement des commandes sans investissement en capital. C’est particulièrement important lorsque des expéditions transfrontalières ou à fort volume entrent en jeu.
  
  
• Modèle hybride. Le vendeur gère une partie de la logistique en interne et confie le reste à un prestataire logistique tiers (3PL). La répartition dépend de l’activité et n’est pas soumise à un ratio fixe. La plupart des vendeurs gèrent leur catalogue principal en interne et externalisent les excédents ou les volumes saisonniers, en intégrant les deux dans une seule et même chaîne logistique. Ce modèle convient particulièrement aux entreprises dont le volume de commandes varie au fil de l’année, car il évite de payer pour une capacité d’entreposage qui reste inutilisée la plupart du temps. De plus, cela permet aux vendeurs de considérer la gestion des commandes comme un processus d’optimisation continu plutôt que comme une configuration figée.
  

Le tableau ci-dessous compare les trois principaux modèles côte à côte afin de montrer à quoi correspond chacun d'entre eux :

Pile technologique indispensable pour la logistique du commerce électronique au Canada

Mais n'oubliez pas : aucune des stratégies ci-dessus ne fonctionnera correctement sans un logiciel adapté. Ces trois catégories regroupent les outils dont la plupart des vendeurs canadiens ont besoin pour gérer leurs opérations logistiques sans problèmes liés au traitement manuel :

Gestion des stocks et ERP

Un système de gestion des stocks ou un progiciel de gestion intégré (ERP) permet de suivre en temps réel les niveaux de stock dans chaque entrepôt. Disposer d’un tel système évite à une entreprise de vendre plus qu’elle n’a en stock. Mais surtout, il indique quels produits doivent être réapprovisionnés ou redistribués. Ce type de système constitue la colonne vertébrale d’une chaîne d’approvisionnement moderne. C’est la source unique de données fiables à laquelle tous les autres outils font appel.

Automatisation des expéditions

Même si leurs fonctionnalités peuvent varier, tous les logiciels d'expédition ont le même objectif : automatiser certaines tâches à votre place. Ils peuvent récupérer les commandes directement depuis la plateforme d'une boutique en ligne, comparer les tarifs des transporteurs et générer automatiquement des étiquettes d'expédition.

Ces fonctions éliminent le travail manuel et réduisent le taux d'erreur lié à la saisie manuelle des données d'expédition. Elles permettent également d'adapter les délais de livraison à la demande des clients, plutôt que de se contenter du transporteur par défaut choisi par l'équipe de l'entrepôt.

Intégrations 3PL

Les données relatives aux commandes et aux stocks restent synchronisées grâce à une interconnexion directe entre la boutique en ligne, le prestataire logistique tiers (3PL) et le système de gestion des stocks, même sans mises à jour manuelles. Cela facilite la gestion du traitement des commandes et permet aux vendeurs de se concentrer sur d’autres tâches qui contribuent au développement de leur activité.

De plus, même si ce résultat est indirect, cela permet également d'évaluer clairement les performances des fournisseurs. Les vendeurs disposent ainsi d'un historique leur permettant de vérifier si le fournisseur livre bien ce qu'il a promis, dans les délais annoncés, plutôt que de se contenter de la parole du prestataire logistique (3PL).

Indicateurs clés de performance (KPI) que tout vendeur en ligne canadien devrait suivre

L'optimisation n'a de sens que si elle peut être mesurée. Appliquer des techniques d'optimisation de la chaîne logistique sans en assurer le suivi revient en réalité à avancer à l'aveuglette. Ces quatre indicateurs vous offrent une véritable visibilité sur la chaîne logistique et vous permettent de déterminer si celle-ci s'améliore réellement :

• Délai de livraison (de la commande à la réception). Il s'agit du délai total entre le moment où un client passe une commande et celui où il la reçoit. C'est l'indicateur que les clients perçoivent le plus directement. Il reflète également la performance globale de la gestion des stocks, du traitement en entrepôt et du temps de transit par le transporteur. Des délais de livraison plus courts favorisent la satisfaction client et façonnent l'expérience client globale avec une marque.
  
  
• Coût total à la livraison par unité. Il s'agit du coût total nécessaire pour que les commandes des clients leur parviennent. Il comprend le coût du produit, le fret, les droits de douane et les frais d'entreposage. Le suivre, plutôt que de se limiter aux seuls frais d'expédition, permet de connaître la marge réelle sur chaque commande. Cela permet également d'identifier les domaines où des économies sont réellement possibles.
  
  
• Coût du transport en pourcentage du chiffre d'affaires. Ce ratio indique si les frais d'expédition évoluent proportionnellement au chiffre d'affaires ou s'ils grignotent la marge à mesure que le volume augmente. Les frais de transport constituent souvent le poste le plus variable d'un budget de logistique. Ainsi, une augmentation de ce pourcentage au fil du temps indique généralement qu'il est nécessaire de revoir les tarifs des transporteurs et le lieu de traitement des commandes. Il convient également de vérifier les emballages, car ceux-ci ont une incidence directe sur les tarifs, les dimensions entrant en ligne de compte.
  
  
• Taux de commandes parfaites et coût de possession des stocks. Ces indicateurs mesurent le pourcentage de commandes livrées dans les délais, dans leur intégralité et sans incident. Le coût de possession des stocks correspond au coût lié au maintien des stocks dans un entrepôt. Il comprend les frais de stockage, d’assurance et le capital immobilisé dans les marchandises invendues. Ensemble, ces indicateurs permettent de déterminer si une opération de traitement des commandes est à la fois précise et efficace. Si ces chiffres restent systématiquement élevés, ils constituent un avantage concurrentiel par rapport aux vendeurs dont les ventes sont plus lentes.
  

Foire aux questions

Le fait de stocker des stocks dans plusieurs provinces canadiennes entraîne-t-il de nouvelles obligations en matière de taxe de vente provinciale (TVP) ?

Cela dépend de la réglementation en vigueur dans chaque province. Toutefois, le stockage de stocks dans une province peut créer un « lien » (nexus) aux fins de la taxe de vente provinciale (TVP). En particulier, la Colombie-Britannique, le Manitoba et la Saskatchewan ont leurs propres règles en matière de TVP, qui s'appliquent également aux stocks situés sur leur territoire. Ces règles ne s'appliquent toutefois que lorsqu'une entreprise dispose d'une présence physique. Les vendeurs qui se lancent dans un modèle de logistique à plusieurs sites doivent vérifier les conditions d'enregistrement auprès d'un fiscaliste avant de stocker des marchandises dans une nouvelle province.

À quel moment les entreprises canadiennes de commerce électronique devraient-elles finaliser la planification de leur chaîne d'approvisionnement pour la haute saison du quatrième trimestre ?

Les vendeurs devraient finaliser leur planification pour la haute saison dès le début de l’automne, généralement d’ici septembre. Cela permet de prendre en compte les réservations de capacité auprès des transporteurs, les délais d’approvisionnement des stocks et les éventuels besoins en personnel dans les entrepôts. Attendre jusqu’en novembre ne laisse guère de marge de manœuvre pour remédier aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Il sera également difficile d’ajuster les hausses de tarifs fixées plus tôt dans l’année. S’y prendre tôt fait partie de l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement, plutôt que de réagir une fois que les problèmes sont apparus.

Quel est l'impact des retards dans les livraisons entrantes dans les grands ports sur les opérations nationales ?

Les retards dans des ports tels que Vancouver ou Montréal retardent l'arrivée des marchandises qui n'ont pas encore été dédouanées, ce qui entraîne des ruptures de stock dans les centres de distribution nationaux, même lorsque les prévisions de la demande sont précises. Cela met en évidence un point faible dans les voies d'importation d'une chaîne d'approvisionnement que peu de vendeurs prennent en compte dans leur planification. Le fait de disposer d'un stock tampon pour les articles très demandés, qui constitue une forme d'optimisation des stocks, réduit les risques pour les vendeurs qui dépendent d'un seul port d'entrée.

Comment les vendeurs canadiens peuvent-ils mettre en place des pratiques respectueuses de l'environnement au sein de leur chaîne d'approvisionnement sans compromettre leurs marges ?

Il existe plusieurs moyens de réduire à la fois l'impact environnemental et les frais d'expédition. Vous pouvez regrouper les envois pour limiter les chargements partiels, opter pour des emballages adaptés à la taille des colis afin de réduire les frais liés au poids volumétrique, et choisir des transporteurs proposant des itinéraires régionaux efficaces. Ces changements s'inscrivent dans la logique d'une optimisation optimale de la chaîne d'approvisionnement. Lorsque ces aspects sont bien gérés, les objectifs environnementaux et financiers sont rarement incompatibles.

Conclusion

L'optimisation de la chaîne d'approvisionnement au Canada ne repose pas sur une solution unique. Elle résulte d'une combinaison des éléments suivants :

• Affectation en entrepôt
  
• Dédouanement
  
• Prévisions
  
• Stratégie des opérateurs
  
• Gestion des retours
  

Conçu pour répondre aux spécificités des expéditions à travers le Canada et au-delà de la frontière. Les vendeurs qui considèrent ces aspects comme un système global, plutôt que comme des problèmes distincts, constatent une réelle amélioration en termes de coûts et de délais de livraison.

Les solutions d'optimisation qui donnent de bons résultats sont rarement les plus complexes. Il convient de les mettre en œuvre de manière cohérente dans le cadre d'un processus continu d'optimisation de la chaîne logistique, et non pas simplement dans le cadre d'un projet ponctuel.

Optimisez votre logistique au Canada et transfrontalière avec Stallion

Stallion est une plateforme canadienne de logistique et de gestion des commandes (3PL ) conçue pour relever précisément les défis abordés dans ce guide. Nous vous proposons les solutions dont vous avez besoin, de l’accès aux transporteurs aux mouvements transfrontaliers. Elle est conçue pour prendre en charge l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, et pas seulement une partie de celle-ci.

Voici comment cette initiative soutient directement les vendeurs canadiens :

Frais de livraison moins chers en France

Stallion permet aux vendeurs canadiens de bénéficier de tarifs préférentiels auprès de plusieurs transporteurs, avec des réductions pouvant aller jusqu'à 50 %. De plus, nous comparons automatiquement les tarifs pour chaque commande, afin que les envois soient expédiés au coût le plus bas possible.

La comparaison automatique des tarifs est l'une des meilleures pratiques les plus simples qu'un vendeur puisse mettre en place. Elle ne nécessite aucun travail manuel supplémentaire.

Passage de la frontière américaine en toute simplicité

Stallion gère directement les expéditions transfrontalières vers les États-Unis. Les vendeurs n'ont donc pas besoin de s'occuper eux-mêmes des formalités douanières ni de choisir un transporteur pour les commandes à destination des États-Unis.

Grâce à notre centre logistique 3PL situé aux États-Unis, notre équipe sur place peut préparer, emballer et expédier les commandes aux clients américains depuis le territoire américain. Il n’est donc pas nécessaire de franchir la frontière pour chaque commande. Cela réduit les délais de livraison et évite les formalités douanières supplémentaires liées à l’expédition internationale de chaque commande.

Nous déchargeons les vendeurs d'une des tâches de la chaîne logistique les plus sujettes aux erreurs et réduisons les coûts à mesure que le volume des commandes à destination des États-Unis augmente.

Intégration transparente

Stallion s'interface directement avec les principales plateformes de commerce en ligne. C'est pourquoi les données relatives aux commandes, aux stocks et aux expéditions restent synchronisées sans qu'il soit nécessaire de les saisir manuellement. Les vendeurs peuvent gérer l'exécution des commandes à partir d'un seul et même endroit. Ce logiciel permet d'optimiser la chaîne d'approvisionnement sans nécessiter de système supplémentaire pour la gestion.

Commencez dès aujourd'hui à utiliser Stallion et découvrez à quel point la gestion des commandes au Canada et à l'international peut être simplifiée.

José Sagun

José est analyste commercial senior chez Stallion. Il contribue à l'amélioration des processus d'expédition de l'entreprise, travaille en étroite collaboration avec les partenaires de livraison et analyse les données d'expédition afin de trouver les meilleurs tarifs pour nos clients. En dehors du travail, José est passionné de course à pied ; il participe régulièrement à des courses de 5 km et 10 km, avec pour objectif de courir un marathon complet dans un avenir proche.